Lorsqu’il s’agit d’absorber les chocs de la route, vous pourriez croire que les amortisseurs s’occupent de tout, mais vous n’auriez qu’à moitié raison. En fait, les ressorts hélicoïdaux ou à lames subissent les contrecoups des mauvaises conditions de la route. Vos amortisseurs contrôlent les abus causés par le rebondissement des ressorts. Ils travaillent ensemble pour maintenir votre véhicule sous contrôle. Ces deux pièces, en plus d’une variété de bras de suspension, d’arbres, de tiges, de rondelles, de joints et de rotules, composent ce qui est communément appelé la suspension traditionnelle. Bon nombre de camionnettes et de véhicules travail et loisirs plus gros sont encore équipés de ce concept de suspension qui a fait ses preuves.
Cependant, bon nombre des véhicules à traction avant d’aujourd’hui sont munis d’un système de suspension à jambes de force, combinant les bras de suspension et les amortisseurs de la suspension conventionnelle en une seule unité, éliminant l’usage de beaucoup d’autres éléments. Les jambes de force coûtent plus cher, mais leur travail est beaucoup plus imposant que celui des amortisseurs traditionnels. Moins de pièces signifie moins de bris.
Peu importe le type de suspension utilisé, son fonctionnement est influencé par la géométrie des roues de votre véhicule. Elle détermine tout, à partir de la position du volant jusqu’à la façon dont vos pneus touchent la route.