Si votre moteur émet un bruit de pépiement ou de grincement, ne l'ignorez pas. Il pourrait s'agir de votre courroie serpentine qui a besoin d’être remplacée maintenant, sinon de systèmes essentiels du véhicule plus tard.
La courroie serpentine (également appelée courroie d'entraînement) alimente plusieurs systèmes essentiels de votre véhicule, le plus souvent la direction assistée, la climatisation, l'alternateur et la pompe à eau (pour le système de refroidissement). Cette courroie est le lien entre votre moteur et ces accessoires importants, transférant l'énergie du vilebrequin aux systèmes qui vous permettent de démarrer, de diriger et de refroidir votre véhicule. Certains véhicules utilisent deux courroies d'entraînement pour actionner ces composants.
L'entretien préventif de la courroie serpentine comprend le remplacement occasionnel de la courroie et (sur certains véhicules) des ajustements périodiques de la tension de la courroie. Négliger l’entretien de la courroie serpentine trop longtemps compromettra tous les systèmes contrôlés par la courroie et, au final, mettra votre véhicule hors service. La bonne nouvelle : une courroie serpentine peut durer jusqu'à 160 000 kilomètres.
Étant donné que la courroie serpentine contrôle d'autres systèmes de votre véhicule, une courroie usée peut d'abord attirer votre attention sur un problème dans votre direction assistée, votre alternateur, votre climatisation ou votre système de refroidissement. Vous pouvez aussi voir ou entendre directement le problème de courroie. Vous trouverez ci-après quelques signes courants d'une défaillance de la courroie serpentine :
Bruit de pépiement ou de grincement : Il peut s'agir du bruit de votre courroie serpentine qui glisse en raison d'une tension trop faible, d'un mauvais alignement dû à un dommage de la courroie, ou possiblement d'une fuite d'huile ou de liquide.
Défaillance du système du véhicule : La direction assistée, l'alternateur et la climatisation sont tous contrôlés par la courroie serpentine et sont vulnérables à la défaillance de la courroie.
Surchauffe : La défaillance de la courroie serpentine peut empêcher votre pompe à eau de refroidir votre moteur.
Usure visible de la courroie serpentine : Les fissures, la rouille et les dommages aux nervures signifient qu'il est temps de remplacer la courroie avant qu'elle ne se brise.
La tension de la courroie serpentine est faible : Certaines courroies nécessitent un réglage régulier de la tension. Plusieurs comportent une pièce appelée tendeur. La courroie doit être entretenue, et non remplacée.
Une courroie serpentine défectueuse peut désactiver la direction assistée, la pompe à eau, la climatisation et l'alternateur. Une courroie serpentine brisée fera caler votre véhicule - et risque également d'endommager immédiatement et sérieusement les principaux systèmes du véhicule. C'est pourquoi l'entretien préventif de cette courroie est si important. Assurez-vous de suivre le calendrier recommandé pour l'ajustement et le remplacement de votre courroie serpentine ou d'entraînement et profitez de la vérification approfondie du véhicule de MidasMC1 pour obtenir une inspection visuelle de la courroie.
Une courroie serpentine devrait durer entre 80 000 kilomètres (sur les véhicules plus anciens) et 160 000 kilomètres (sur les véhicules plus récents, avec des courroies faites à partir des derniers mélanges de caoutchouc, dans des conditions idéales). La fréquence de remplacement de votre courroie serpentine dépend donc de votre véhicule, de son âge, du matériau dont elle est faite et de vos conditions de conduite. En plus de ce cycle de remplacement occasionnel, certaines courroies serpentines sont conçues pour être serrées ou ajustées manuellement de temps en temps. Consultez le manuel du propriétaire de votre véhicule pour connaître le cycle d'entretien recommandé pour la courroie serpentine -- notez qu'elle peut aussi être appelée courroie d'entraînement.
La Vérification approfondie du véhicule de MidasMCcomprend l’inspection visuelle des freins, de la batterie, du filtre à air, des liquides, des courroies et des boyaux.↩
