Vous trouverez ci-après comment le système de chauffage de votre voiture devrait fonctionner :
Montez dans la voiture, allumez le contact, réglez les commandes de chauffage.
Frissonnez patiemment lorsque de l'air froid est soufflé dans l’habitacle, confiant que de l'air chaud arrive bientôt.
Atteignez votre destination en tout confort.
Mais, parfois, il arrive que votre système de chauffage s'arrête à l'étape 2. Quelque chose se brise dans le système CVCA de votre véhicule ou perturbe le flux de liquide de refroidissement du radiateur de votre moteur. Emmitouflez-vous et rendez-vous chez Midas.
Nos experts Midas prennent le temps de vous expliquer en détail pourquoi votre radiateur ne chauffe pas et de discuter des meilleures options pour votre budget. Nous vous fournirons un devis écrit avant d'effectuer toute réparation. Demandez un rendez-vous dès aujourd'hui.
Il est normal que de l'air froid provienne de votre chaufferette pendant les premières minutes de fonctionnement. Si l'air provenant de vos bouches d'aération ne se réchauffe pas rapidement, vous avez un problème avec votre chaufferette ou votre liquide de refroidissement. Votre système de chauffage emprunte du liquide de refroidissement (eau + antigel) au radiateur du moteur. Par conséquent, s'il n'y a pas assez de liquide de refroidissement pour les deux systèmes, le moteur reçoit le liquide de refroidissement disponible. Autre coupable possible : la pompe à eau de votre moteur ne parvient pas à recycler le liquide de refroidissement vers le radiateur, ce qui entraîne une nouvelle fois une pénurie de liquide de refroidissement pour le chauffage.
Le niveau du liquide de refroidissement est bas : Votre chaufferette partage l'alimentation en liquide de refroidissement avec le radiateur du moteur. Une fuite du radiateur ou une pompe à eau défectueuse peut laisser le faisceau de la chaufferette sans liquide de refroidissement.
Le faisceau de la chaufferette est défectueux : En plus des fuites, le faisceau de la chaufferette peut avoir des trous et des tuyaux de liquide de refroidissement bloqués.
Le moteur de la soufflerie est défectueux : Il peut empêcher l'air chauffé d'atteindre l’habitacle.
Les contrôles et soupapes du CVCA sont défectueux : Avec le temps, ces petites pièces peuvent se briser ou se bloquer.
Le thermostat est brisé ou coincé : Même une chaufferette en parfait état avec beaucoup de liquide de refroidissement a besoin d'un thermostat qui lui indique de se mettre en marche.
Le faisceau de la chaufferette est une petite pièce semblable à un radiateur qui se trouve généralement derrière les bouches d'aération du tableau de bord. Le liquide de refroidissement pénètre dans le faisceau, absorbe la chaleur, puis en ressort pour réchauffer l'air soufflé dans l’habitacle. Vous trouverez ci-après quelques signes courants indiquant que le faisceau de votre chaufferette a besoin d'être réparé :
Votre chaufferette souffle de l'air froid : Le faisceau de la chaufferette percé ou endommagé peut empêcher le transfert de chaleur.
Votre habitacle s'embue, après s'être réchauffé : Le liquide de refroidissement qui circule dans le faisceau de la chaufferette défectueux reste froid. L'air soufflé dans l’habitacle se refroidit. Si l’habitacle est déjà chaud, la condensation s'accumule sur toutes vos fenêtres.
Votre voiture a une odeur douce ou amère : Si le faisceau de la chaufferette fuit, vous pouvez remarquer l'odeur fruitée ou amère du liquide de refroidissement dans l’habitacle ou à l'extérieur du véhicule. Il se peut également que votre radiateur fuie.
Le niveau du liquide de refroidissement baisse : Autre signe de fuite du liquide de refroidissement dans le radiateur ou le faisceau de la chaufferette. Soyez attentif au risque de surchauffe.
Votre véhicule surchauffe : Le faisceau de la chaufferette bloqué peut faire surchauffer le moteur et vous laisser en panne sur la route.
