Équilibrage des roues

Votre volant a-t-il commencé à vibrer au moment où vous atteignez la limite de vitesse? Alors, le moment est-il venu de faire vérifier vos… pneus par un mécanicien? En fait, oui. Les vibrations à une plage spécifique de vitesses sur l’autoroute sont un symptôme classique du déséquilibre des roues, et l'effet se fait souvent d’abord ressentir dans le volant. Et ce n’est que le début. Laissée telle quelle, une roue déséquilibrée peut raccourcir la durée de vie du pneu, augmenter vos coûts d’essence et, éventuellement endommager vos amortisseurs, roulements de roue et assemblages de roue. Et votre tenue de route deviendra plus cahoteuse – et plus dangereuse. Assurez-vous donc de faire inspecter vos roues au premier signe, vous pourriez avoir besoin d'un équilibrage des roues.

À quoi sert l’équilibrage des roues?

L’objectif de l'équilibrage des roues (également appelé équilibrage des pneus) consiste à détecter quand un pneu roule de manière inégale en raison d'une répartition irrégulière du poids, et à corriger le problème en fixant des poids sur des zones spécifiques de la jante. La procédure d'équilibrage comprend les cinq étapes suivantes :

1. Retirez la roue du véhicule.
2. Placez la roue sur une machine d'équilibrage.
3. Faites tourner la roue pour identifier les déséquilibres de poids et déterminer où fixer les contrepoids.
4. Appliquez des contrepoids à pincer ou à coller sur la jante.
5. Réinstallez la roue.

L’équilibrage des roues et la permutation des roues sont-ils la même chose?

L'équilibrage des roues, la permutation des roues, et le réglage de la géométrie des roues sont trois services différents qui se complètent pour prolonger la durée de vie des pneus et améliorer la sécurité routière. Les pneus sont souvent équilibrés alors qu’ils sont retirés du véhicule pour une permutation des roues ou le réglage de la géométrie des roues, entraînant une certaine confusion entre ces tâches.

Quels sont les symptômes d’une roue déséquilibrée?

• Des vibrations, mais seulement à une plage de vitesses spécifique : Plusieurs problèmes de réparation automobile peuvent provoquer des vibrations, mais le déséquilibre des roues est le principal suspect si les vibrations commencent à environ 80 km/h et se stabilisent à environ 100 km/h. (De nombreux conducteurs remarquent d'abord la sensation dans le volant, mais les vibrations peuvent s'intensifier jusqu'au plancher et aux sièges du véhicule).
• Une usure inégale de la sculpture du pneu, surtout dans un motif irrégulier ou en forme de ventouse. D'autres problèmes de pneus (désalignement, gonflage inapproprié) entraînent une usure supplémentaire de la bande de roulement le long des flancs ou au milieu du pneu. Le déséquilibre des roues use la bande de roulement à des endroits aléatoires en raison d'irrégularités aléatoires dans la répartition du poids du pneu.
• Une conduite cahoteuse ou bancale, surtout avec un bruit sourd rythmique : Le déséquilibre de la roue elle-même vous fera rebondir en premier, et les plaques usées qui en résulteront peuvent frapper le pavé à chaque révolution.
• Une usure prématurée des amortisseurs, des roulements de roue et de l'assemblage de roue sont des effets prévisibles d’un roulement cahoteux causé par des roues déséquilibrées.
• Une diminution des économies d’essence. Ce symptôme peut être difficile à isoler au milieu des nombreuses variables impliquées dans la consommation d’essence, mais toute condition qui affecte la traction ou la direction des pneus rendra également le travail du moteur plus difficile.

Quelles sont les causes des roues déséquilibrées?

Les petits déséquilibres dans les composants des pneus surviennent souvent lors de leur fabrication, de leur expédition et de leur stockage. D'autres déséquilibres peuvent résulter des conditions de la route, notamment les nids de poule, le contact avec les bordures et d'autres traumatismes mineurs du pneu ou du métal dans la roue. Enfin, la conduite sur des pneus mal gonflés ou des roues mal alignées peut exercer une pression supplémentaire sur les mauvaises pièces de votre pneu et ajouter de nouveaux déséquilibres de poids.

Le point à retenir : Le déséquilibre des roues est inévitable! C'est pourquoi l'équilibrage des roues devrait faire partie de l'entretien régulier des pneus et des jantes, ainsi que l'alignement et la permutation des roues et le gonflage approprié des pneus.

Quels sons émet une roue déséquilibrée?

Il y a deux sons associés aux roues déséquilibrées qui nécessitent une attention urgente. Le premier est un bruit sourd à haute vitesse - il pourrait s'agir d'une tache nue dans la bande de roulement de votre pneu frappant la chaussée à chaque révolution. Le deuxième son est un bourdonnement lors des virages ou des changements de voie serrés – peut-être en raison d'un roulement de roue endommagé. Ces sons indiquent une diminution de la traction et du contrôle de la direction ainsi qu'un risque accru d'éclatement.

Combien coûte l’équilibre des roues?

Selon les tendances des prix aux États-Unis avant les remises, le service d'équilibrage des pneus coûte entre 40 $ et 75 $ en tant que service autonome. Il est souvent offert avec d'autres services de pneus ou inclus avec l'achat de pneus neufs.

Combien de temps faut-il pour équilibrer les roues?

L'équilibrage d'un jeu de quatre roues peut prendre de 45 minutes à deux heures en tant que service autonome. Une roue plus ancienne qui a subi sa part d’accrochages et de cahots (et accumulé plus de déséquilibres) prendra souvent plus de temps à équilibrer qu'une roue neuve sur laquelle on n'a détecté que des déséquilibres mineurs lors de l'expédition et du stockage.

L'équilibrage des roues est souvent ajouté à d'autres services qui impliquent le retrait des roues, notamment la permutation des roues ou l’achat de pneus neufs. Votre technicien Midas peut estimer le délai d'exécution total pour tous les services de pneus que vous choisissez.